トヨタ アクア(AQUA)燃費向上委員会 掲示板



[694] 2017―2018、冬の燃費 Name:チャッピーパパ MAIL Date:2018/04/04(水) 20:28 [ 返信 ]
今シーズンの冬は、とにかく寒かった。
朝夕、エアコン或いはヒーターを多用せざる得ない日々でした。
結果、燃費も最低を記録しました。

冬の燃費を紹介します。

給油日付  走行距離  給油量  実燃費   表示燃費
 11/20   800.3q  31.19ℓ  25.65q/ℓ  26.7q/ℓ
 12/15   715.6q  30.60 ℓ  23.38q/ℓ  24.1q/ℓ
  1/16   689.4q  30.24 ℓ  22.79q/ℓ  23.2q/ℓ
  2/13   666.6q  31.77 ℓ  20.98q/ℓ  21.6q/ℓ   ←  過去最低燃費
  3/12   757.4q  30.96ℓ  24.46q/ℓ  25.0q/ℓ
  4/4   846.3q  31.53 ℓ  26.84q/ℓ  27.8q/ℓ

3月になって気温も上がってきて、燃費も上向き。
今日(4/4)は寒の戻りで寒かったものの、昨日までは暖かく、前回よりも2q/ℓ以上も向上しました。

今後、6月下旬までに低燃費を期待したいと思います。

※アクアの冬の燃費を少しでも向上させるためには、寒冷地仕様(排気熱回収器)とシートヒーターは必須ですね。(購入時には全く知りませんでした。後々、後悔)
因みに、プリウスは排気熱回収器が標準装備だそうです。(ミニバンも)


[695] RE:2017―2018、冬の燃費 Name:ミスターマネー Date:2018/04/16(月) 10:58
こんにちは、お久しぶりです。

この冬は本当に寒かったですね。
私の方も実燃費レベルで22km/Lまで低下しました。

私もオプションの"排気熱回収器"は付けませんでしたので同様に後悔しています。(笑)

今のカタログでこのシステムのオプション価格を調べてみますと、税込16,200円となっていますから、この程度のコストなら、付けておいても良かったかなと思っています。

[696] RE:2017―2018、冬の燃費 Name:チャッピーパパ MAIL Date:2018/04/16(月) 17:03
ミスターマネーさん。お久しぶりです。

購入してから、付けておけばよかったと思うオプションは色々ありますね。(排気熱回収器、シートヒーター等)
税込み16,200円のオプションが多いですね。


[688] 2017年、夏の燃費 Name:チャッピーパパ MAIL Date:2017/09/18(月) 09:25 [ 返信 ]
今年も暑い夏でした。朝からエアコンを付ける日もままありました。

5月以降の私の燃費を紹介します。

給油日付  走行距離  給油量  実燃費   表示燃費
  5/26   1,004.3q  33.26 ℓ  30.19q/ℓ  31.3q/ℓ
  6/26   1,006.1q  33.61 ℓ  29.93q/ℓ  30.9q/ℓ
  8/8    937.6q  33.28 ℓ  28.17q/ℓ  29.1q/ℓ
  9/14    958.2q  33.08 ℓ  28.96q/ℓ  30.2q/ℓ

夏の燃費は昨年同様。
これからは燃費の伸びる季節です。どれくらいの燃費になるか楽しみです。


[690] RE:2017年、夏の燃費 Name:ミスターマネー Date:2017/09/19(火) 16:16
私のデータはこんな感じです。
5月 30.00km/L
6月 30.08
7月 21.64・・・ほとんど高速
8月 24.37・・・3分の1が高速

暑い最中の高速+エアコンで値を下げていますが、以外は例年通り。

ただ低燃費化運転も精神的に疲れますので、最近はいくぶんメリハリを付けて、速度が高めの流れにも乗るようにしています。

エアコン不要の秋ですが、朝の通勤時の気温が20℃を割り込んで低くなってきますので、暖機時間が伸びるなどして少し悪影響かな、とも感じています。

[691] RE:2017年、夏の燃費 Name:ミスターマネー Date:2017/09/19(火) 16:17
チャッピーさん、書き忘れました。
上のデータは、実燃費です。

[693] RE:2017年、夏の燃費 Name:チャッピーパパ MAIL Date:2017/09/19(火) 20:41
ミスターマネー、こんばんは。

高速道を利用してエアコンを使用すると燃費は落ちますね。
高速道の場合、速度は80km/hから90km/h、エアコンの温度は26℃位がベストですね!!

涼しくなっても暖機時間を短くするために、始動時にはエンジン走行し、バッテリーに充電しましょう。


[687] アクア、ドアミラーの修理完了 Name:チャッピーパパ MAIL Date:2017/09/18(月) 08:50 [ 返信 ]
8月の或る暑かった日、帰宅時に左側のドアミラーが開かなくなりました。
『価格.com』で話題になっていたので現象は知っていたのですが、まさか我がアクアまでと!!

その後、トヨタから【 無料修理対応期間 】の延長とのこと。

http://toyota.jp/recall/kaisyu/170821.html

早速、修理を依頼し、昨日(9/17)に左右両方の修理が完了しました。

皆さんのアクアは大丈夫でしょうか??


[689] RE:アクア、ドアミラーの修理完了 Name:ミスターマネー Date:2017/09/19(火) 15:50
チャッピーさん、こんにちは。

左側に発生したのですね。
もう2年前ぐらいになりますかねー、私の楽天ブログの友人も左側が動かなくなったと言っておりました。
左側には何か理由でもあるのかなと思います。

私のはまだ大丈夫ですが、保証期間が確か7年ですか。5年を経過している私の初期型も微妙なタイミングとなりました。不具合が出る前に交換してもらいましょうか!(笑)

[692] RE:アクア、ドアミラーの修理完了 Name:チャッピーパパ MAIL Date:2017/09/19(火) 20:28
ミスターマネー、こんばんは。

左側に発生頻度が多いようです。原因は分かりませんが?

会社の駐車場は日陰がなき、最近の暑さに耐えられなかったのでしょう。
でも、症状が出ていなければそのままにしていて、対処していなかったでしょう。
ディーラーに行った時、『リコールではなく保証期間の延長ですよ。』って奥のほうで行っていました。早めの対処を!!


[684] 駆動用バッテリーの交換について Name:タロー Date:2017/06/03(土) 22:46 [ 返信 ]
リクエストにお応えし、これまでの経過を報告します。

(車の状況)
購入後4年9カ月、走行距離14万4千q。
主に往復120qの長距離通勤に使用。
通算実燃費 29.8q/ℓ

(前兆)
通勤途中の下り坂で毎回過充電が発生するようになる。以前は過充電にならない下り坂だった。
坂道のあとのEV走行後、エンジンがかかっても充電しない状態が2度発生。
この時は、エンジンを切りリセットすると充電、EV走行できるようになった。

(故障の発生)
今回ドライブ中、長い下り坂で過充電となりエンジンがかかる。その後平坦な道になってもエンジンがかかったままで、EV走行に変わらない。
エンジンがかかったままでエラー表示(エンジンマーク、車の上にビックリマーク、横揺れマーク)が点灯。
車を止めてエンジンを切りリセットしてみるがエラー表示が消えない。EV走行にならない。
トヨタ店に電話して状況を告げると「動くなら乗ってきてください」と言うので一番近いトヨタ店に行く。

(トヨタ店で)
店員:チェックしたところ、駆動用バッテリーの故障です。交換の必要があります(嬉しそうにそう言いながら14万4千円の見積書を差し出す)。
私:どういうチェックをして交換が必要と判断したのか。
店員:駆動用バッテリーは、たくさんのバッテリーが直列につないである。一つ一つをチェックしたところ、その中に劣化して抵抗が大きくなったものがあった。
長い下り坂で高電圧となり、放電後に低電圧となって、電圧の高低差が大きく、異常表示されたのでないか。街乗りだと異常表示されることはなかったと思います。
私:壊れるようになったら、保証期間が切れるのか。
店員:車検時に保証期間を延長する選択があったはず。そこで延長を選択していたら無料交換できた。
私:私の乗り方が悪かったのか。
店員:(根拠もないのに)そうではないと思います・・・・。
私:30万キロ走ったというプリウスもあるが、14万キロで壊れたのはなぜか。
店員:機械ものですので、運、不運もあります‥‥。

(修理日を約束して再度ドライブ)
エラー表示を消してもらったら普通に走行できた。
充電もEV走行も元に戻り、高速道路も走行可能で普通に走れた。
バッテリー交換を約束したのが悔やまれたが、今後のために交換を実施。

(交換後の状況(通勤路1往復))
これまでに比べ、充電量目盛りがなかなか増えない。そしてEV走行時に充電量目盛りがなかなか減らない、充電キャパシティーが増えた感じ。
いつもなら充電量不足でエンジンがかかっていたところでも充電量が残っていてEV走行できた。

本日の報告はここまで。
燃費報告はしばらくお待ちください。


[685] RE:駆動用バッテリーの交換について Name:チャッピーパパ MAIL Date:2017/06/04(日) 09:15
タローさん、おはようございます。

経過報告、ありがとうございます。

過度の過充電の繰り返しが、故障の原因なのでしょうか?

エラー表示をリセット後、元に戻っても、また発生する可能性もありますね。

交換後の充電量の変化の気になりますね。

燃費報告、お待ちしております。


[686] RE:駆動用バッテリーの交換について Name:ミスターマネー Date:2017/06/05(月) 08:52
情報の開示ありがとうございます。

充放電を繰り返す電池なので、携帯電話の電池などが劣化して性能低下していく時と状況が似ていますね。
つまり、充電時間が短くなり、放電時間も短くなる。
技術的な言い方ではありませんが、充電時間が短いから、過充電状態に至ってしまう、といった理屈でどうでしょうか。(笑)
携帯電話の電池でも、新品の時の充電時間は長いですから。

放電時間については、同じような電気の使い方をしてev走行した時、消耗が早くありませんでしたか?

電池に抵抗がなくなると言うか、イメージ的にはスカスカになったような感じ。

そういった症状が出始めたら、注意しておきたいと思います。

[678] 久々のワンタンク1,000q超え&30q/ℓ超え Name:チャッピーパパ MAIL Date:2017/05/26(金) 20:38 [ 返信 ]
皆さん、お久しぶりです。
2015年7月以来のワンタンク1,000q超え&30q/ℓ超えを達成しました。
今朝、出勤前の走行距離は950q、航続可能距離は21q、表示燃費は31.2q/ℓ。
今回はチャンスと思いワンタンク1,000qにチャレンジ。
寄り道なしで帰宅すれば、当然のこと1,000q超は無理。
欲しい物があったのでちょっと寄り道。既に航続可能距離はゼロ。その後スタンドに直行しようと思ったものの、途中で1,000qに達しないかな?そこで、距離と燃費を稼げるコースで遠回り。
結果、1004.3q走行、33.26ℓの給油で実燃費は30.19q/ℓ。僅かですが1,000q超え&30q/ℓ超えを達成しました。
前回までの燃費は徐々に上がってきたものの、26q台までしか上がりませんでした
5月に入って、晴天が続き、連休に遠出をしたのが良い結果を得ることが出来たのでしょう。

昨年3月、夏タイヤ交換時にECOタイヤのREGNO GR-XI(窒素ガス入り)に交換し低燃費を期待したのですが、最高で走行距離950km弱、燃費も29.5q/ℓがやっと。
今年の春、夏タイヤの交換し空気圧を測定したら、なんと2.0しかなく(窒素ガス入りなので空気圧の測定も充填もせず)、これじゃ記録達成は無理だった事が解りました。
そこで、窒素ガスは充填せず、通常のエアーを標準プラス1.0を充填した結果が今回の記録となりました。


[679] RE:久々のワンタンク1,000q超え&30q/ℓ超え Name:ミスターマネー Date:2017/05/29(月) 09:40
チャッピーさん、お久しぶりです。

2冠達成、おめでとうございます。
ガス欠にヒヤヒヤドキドキしながら、走ったのですね。(笑) 私にも何度か経験があるのでよくわかります。

低燃費記録を目指すには、やはりこの時期がいいタイミングですね。

タイヤですが、わたくし結局2月上旬に安価なエコタイヤの「エナセーブ」に交換しました。空気圧は2.7kgで入れてもらいました。
その後の傾向を見ていますが、以前のエコピアと比較して顕著な差はないようです。

現在はわたしも実燃費30以上を意識した運転をしています。数値的には今が稼ぎ時ですね!

[680] RE:久々のワンタンク1,000q超え&30q/ℓ超え Name:チャッピーパパ MAIL Date:2017/05/29(月) 18:11
ミスターマネーさん。お久しぶりです。

燃費を稼ぐには良い時期になりましたね。
私の場合、毎回、航続可能距離がゼロのなってから給油していますので、それからどれくらい走行できるか大体分かっています。
いつもは、ゼロになっていから15qから20qは走行します。
給油してみると2ℓ位は残っているので、50q位は走行できると思っています。

空気圧2.7sですか?
燃費は良くなると思いますが、タイヤの減りも早くなりますよ。


[681] RE:久々のワンタンク1,000q超え&30q/ℓ超え Name:タロー Date:2017/05/31(水) 06:05
みなさんおはようございます。
燃費が良い季節になりました。
通勤距離が長い私は、4月以降、30q/ℓが続いています。
空気圧は2.5kgとしています。今回調整しなおしました。

本日久しぶりに掲示板をのぞいたら、ちょうど投稿しておられました。続きに私の報告をさせていただきます。
なんと、駆動バッテリーがとうとう交換時期を迎えました。
アクア購入後4年10か月なんですが、14万4千キロで、保証期間アウト、自費で交換します。
燃費はあまり落ちてないので納得がいかないところもありますが、エラーメッセージが出てEV走行に変わらなくなったので、劣化が進んでいるのでしょう。
バッテリー交換した後、燃費がどうなるか、また別の楽しみが出てきました。また報告します。



[682] RE:久々のワンタンク1,000q超え&30q/ℓ超え Name:ミスターマネー Date:2017/05/31(水) 08:37
タローさん、お久しぶりです。
相変わらず素晴らしい数字を叩き出していますね。

駆動用バッテリーの交換時期を迎えた件は、他のアクアユーザーにとっては貴重な情報になると思います。
エラーメッセージを発報してEV走行できなくなる、のですね。

交換に係る例えば費用的な情報や交換後の燃費回復状況などの開示を楽しみにしていますので、よろしくお願いします。

[683] RE:久々のワンタンク1,000q超え&30q/ℓ超え Name:チャッピーパパ MAIL Date:2017/05/31(水) 17:56
タローさん、お久しぶりです。

14万4千キロで駆動用バッテリーが逝っちゃいましたか?
みんからの燃費記録を見ると18万キロとか見ますが、どれくらいまで持つのでしょう?

費用等、情報がありましたら開示してください。


[664] 空力改善アルミテープ Name:まさ Date:2016/11/27(日) 11:19 [ 返信 ]
最近、トヨタがアルミの除電による空力改善を特許取得して話題になってるみたいです。
アクアの燃費も空力改善すればかなり効果が見込めると思いますが、実際にやられた方いますか?

数年前に流行ったエアクリダクトにアルミテープを貼ったりしたオカルト系で
効果があるならメーカーが採用すると盛んに言われてましたが、まさかトヨタさんから来るとは思って無かったです。


[667] RE:空力改善アルミテープ Name:ミスターマネー Date:2016/11/28(月) 14:28
こんにちは。
この技、面白そうですが、私は経験がありません。

私のみんカラの友達、プリウス乗りのtoro_555さん
http://minkara.carview.co.jp/userid/1813900/blog/38891327/
もこの話題を取り扱って実験していますが、効果を定量的に導き出すのが困難のようですね。しかし効果があると判断している方もいるようです。

理論上は空力抵抗が改善されるのでしょうが、
やはり実験する時の条件を合わすのが難しいというのが実態ではないでしょうか。

気温の上下による空気密度変化やタイヤの転がり抵抗の増減が発生することなどから。

[671] RE:空力改善アルミテープ Name:まさ Date:2016/11/28(月) 23:18
ミスターマネーさん、こんばんは。

お知り合いの方もされてるのですね。
確かに同じ条件に揃えるのは無理だと思うので、どれ位効果があったか検証するのは出来ないですね。
メーカーさんの風洞実験などでしか気流の変化は見れないかと。

色々とネットを調べて見てはいるんですが、仕組みは除電による効果なので、
走り出しから効果を感じるって人はプラシーボ効果なのかなと思うんですよね。
あくまで走行中に溜まる電気の除電なので。

アルミテープは100円ショップでも売ってますし、見えない箇所に貼ってチャレンジしてみます。
個人的にはタイヤの蓄電があると思うので、タイヤにも貼って剥がれないか確認しようと思います。
冬場とか走行後のタイヤ触ると放電する位すごいので。


[675] RE:空力改善アルミテープ Name:ミスターマネー Date:2016/12/01(木) 10:46
まささん、こんにちは。

特に冬場は静電気が溜まりやすいので、有効でしょうねー。
ドアを触れた時の "パチン" もなくなりますし、一挙両得?(笑)

実験で何か得られましたら、またご教示ください、お待ちしています。

[677] RE:空力改善アルミテープ Name:まさ Date:2016/12/18(日) 17:27
本日冬タイヤに交換しましたが、意外に1ヶ月経っても剥がれないものですね。
冬タイヤにもペタペタ貼って検証継続してみます。

そういえば、今の所タイヤの静電気も溜まってないようですし、ドアのパチンも無いようです。

セーター着る時期でもパチンしなければいいのですが・・・。


[665] ECOタイヤの効果 Name:チャッピーパパ MAIL Date:2016/11/27(日) 12:10 [ 返信 ]
今年の3月、夏タイヤ交換時にECOタイヤのREGNO GR-XI(窒素ガス入り)にしたのでその効果です。
窒素ガスは抜けにくいとのことですが、燃費的には効果はいまいちの様です。(あるサイトにも同様の事が書いてありました)

タイヤ購入時から空気圧の調整をしていないためか、ワンタンク1,000q、30q/ℓのいずれも達成できませんでした。
最高記録は5月から6月にかけての945.6km、29.53q/ℓでした。
直近の燃費(11/21)は810.8km、25.57q/ℓでした。前年同時期(12/4)の874.8q、27.27q/ℓと比較しても走行距離で60q位、燃費で2.3q/ℓ低下していました。

今年の気候の影響もあるかも知れませんが、タイヤの空気圧が燃費に一番影響があるようです。
(昨年までは、標準より0.2k余計に入れていました)


[666] RE:ECOタイヤの効果 Name:まさ Date:2016/11/27(日) 19:18
個人的な見解ですが、タイヤのメーカーは以前履いていた所と変えられましたか?
ブリジストンはタイヤの密度が高いのか、他メーカーよりも1本辺りの重量が1s〜2s位重い傾向にあります。

タイヤは回転の外周部にあたるので、その影響も少しあるのではないでしょうか。


[668] RE:ECOタイヤの効果 Name:ミスターマネー Date:2016/11/28(月) 14:42
アクアの純正タイヤは、ブリジストンのエコピアだったと思いますが。
こちら瀬戸内では雪もあまり降らないため、冬用に付け替えることもなく、購入から50,000km近く走っていますが、まだ交換していなくてそろそろ交換かな、という段階です。

釈迦に説法かもしれませんが・・・、
そうですね、やはり基本は空気圧だろうと思いますが、その前に気温変化が大きく影響していると思います。
別スレの「アルミテープ」においてもコメントさせていただきましたが、空気抵抗と転がり抵抗ですよね。同じ空気圧でも気温が下がると転がり抵抗が増加する方向となりますので。

定量的な検証も難しいと察します。でもこの時期に実燃費25は素晴らしいのではないかと。

[669] RE:ECOタイヤの効果 Name:チャッピーパパ MAIL Date:2016/11/28(月) 17:32
まささん、こんばんわ。

アクア購入時のタイヤは品名は覚えていませんがダンロップでした。

メーカーにより重量が違うのですね。
その辺は詳しくありませんでした。
参考になりました。

来春からは、今まで通り小まめに空気圧のチェックをしようと思います。


[670] RE:ECOタイヤの効果 Name:チャッピーパパ MAIL Date:2016/11/28(月) 17:44
ミスターマネーさん、こんばんわ。

すべてのアクアがブリヂストンのエコピアとは限らない様です。
製造のロットによりブリヂストンだったり、ダンロップだったり、タイヤメーカーを使い分けているようです。
残念ながら私のアクアはダンロップでした。

私の場合はノーマルタイヤとスタッドレスタイヤを交互に履き替えていますが、ノーマルタイヤは空気圧を高めに入れていたため、外側の溝が減ってしまい今年の春に交換しました。

ノーマルタイヤで50,000q、溝は減っていませんか。


[672] RE:ECOタイヤの効果 Name:まさ Date:2016/11/28(月) 23:27
ダンロップからの交換なら重量は確実に上がりそうですね。
レグノは高級志向タイヤなので、たぶん燃費だけでなく、乗り心地とかにも性能を振ってると思います。
私はサーキットで色々なタイヤを履きつぶしてたのもありますが、サーキット仲間内では
タイヤの重量も凝ってる人がどのメーカーは何キロだったとかよく話題になってましたが、
みんな共通してブリジストンは重い(笑)でした。
でも私はブリジストン好きです。

うちのアクアは確かに言われてみるとエコピアでしたが、スポーツグレードとか年式とかでも違うんでしょうね。

最近は寒くなりましたし、空気圧重要ですね。
私もチェックしなくては。


[673] RE:ECOタイヤの効果 Name:チャッピーパパ MAIL Date:2016/11/29(火) 18:13
まささん、こんばんわ。

やっぱり、ブリヂストンは重いんですね。

すでに、スタッドレスタイヤに交換しています。
空気圧は標準のプラス0.2Kいれました。
ですので、給油の都度に空気圧をチェックします。

ノーマルタイヤは春になって、窒素ガスを入れない様であれば、都度チェックしようと思います。

これからの燃費、落ちる一途ですね。


[674] RE:ECOタイヤの効果 Name:ミスターマネー Date:2016/12/01(木) 10:41
チャッピーパパさん、こんにちは。

軽率な発言で失礼しました。純正タイヤは、統一されているものだと思っていました。

タイヤはピンキリですが、やはり最近は"エコタイヤ"を選ぶ人が多いのでしょうか。

50,000km走っていて、まだギリギリ「スリップサイン」は出ていませんが、そろそろ交換のタイミングです。次のタイヤをどれにするか、迷ってしまいます。(笑)
何か推奨品がございますでしょうか。

[676] RE:ECOタイヤの効果 Name:チャッピーパパ MAIL Date:2016/12/01(木) 17:37
ミスターマネーさん、こんばんわ。

純正タイヤは、自動車メーカーとタイヤメーカーとの需要と供給とのバランスで、決まるんでしょうね。
発注時にタイヤメーカーは指定できるんでしたっけ?

息子は中古車販売会社に勤務しているので、レグノがいいよってことで購入しました。価格は社員価格で。

50,000qも走行しているとタイヤのゴムも少し硬くなってきているんじゃないでしょうか。

お勧めは、ちょっと高いけどレグノでしょう。


[634] ようやくグリル塞ぎ外しました Name:チャッピーパパ MAIL Date:2016/06/12(日) 17:28 [ 返信 ]
 今日(6/12)、ようやくグリル塞ぎ外しました。
 外気温30℃、走行後20分位までは順調に燃費も延びていましたが、目的地について車を降りると、何かおかしい?ファンが回っている。おかしいと思いつつ、帰路へ。
 温度計を見ると39℃→40℃、これは駄目だと思い道路脇の駐車場に停車し、グリル下5本を外しました。このときの燃費表示はなんと、21.9q/ℓ。
 その後は、外気温も28℃となり、59km走行で区間燃費を28.3q/ℓまで回復しました。
 帰宅後、上2本も外し、完全にグリル塞ぎ外しました。
 嗚呼、やれやれ!


[635] RE:ようやくグリル塞ぎ外しました Name:ミスターマネー Date:2016/06/13(月) 08:45
こんにちは。冷却ファンが回っていたということは、冷却水温が96℃を越えていたということで、過熱気味の初期のサインですね。

塞いでいなくても、高速などでは長時間高回転を続けると96℃を越えて98℃ぐらいまで上昇することはありますので、まだ問題のない範囲であったとも言えます。

外気温度よりも高い、温度計40℃の表示は、ボンネット内に熱気が溜まっているとの見方でしょうか。

[636] RE:ようやくグリル塞ぎ外しました Name:チャッピーパパ MAIL Date:2016/06/13(月) 17:32
 ミスターマネーさん。こんにちわ。
 私のアクアは水温計など何も付けていないノーマルな車ですので、事前に対応をすることができません。
 今日は朝の通勤時は雨、帰宅時はくもり空で外気温は22℃〜24℃くらいで、35km走行で29q/ℓでした。
 これからは気温に合わせて、エアコンも使用することになるので、燃費はどうなることやら!!


[652] RE:ようやくグリル塞ぎ外しました Name:まさ Date:2016/10/29(土) 22:37
最近グリル塞ぎを始めたまさと申します。
近距離の通勤では暑い時期でも問題ないのですが、遠出を行うと外気温15℃の本日でも
冷却ファンが回るようです。

チャッピーパパさんの書き込みを見ていたのでこれか〜と思いつつ、EV走行を意識して
運転すると冷却ファンが回ったり止まったりという状況でした。

全面塞いでしまうと気温が15℃でも水温96℃位に達するという事ですね。
オークションで売っていたからやってみましたが難しいものです。
水温がどれだけかわからないので、水温計が欲しくなりますね。


[653] RE:ようやくグリル塞ぎ外しました Name:チャッピーパパ MAIL Date:2016/10/30(日) 09:38
まささん。こんにちは。

私も10/8に完全グリル塞ぎを施しました。
10月に入り雨模様が多く、気温も下がりなかなか燃費が伸びなくなりました。
晴れた日に50q以上走行すると30q/ℓを超えることもあるのですが。

確かに水温計が欲しいですね。標準装備なれば嬉しいですね。
私も、去年、今年と気温計が45℃以上になったことがあり、即、グリル塞ぎを外しました。

冬の寒い時期、燃費を考慮するなら、グリル塞ぎは欠かせませんね。


[654] RE:ようやくグリル塞ぎ外しました Name:まさ Date:2016/10/30(日) 13:16
チャッピーパパさん、こんにちは。
30q/ℓ超えはさすがですね。
うちの地域は車速が速いのもあって遠出でも流れに乗ってしまうとEVが使いにくいのが困りものです。

昨日の書き込みの後、水温計がどれ位か価格調べてみたら、ポン付け(OBD利用)の物で1万円台でした。
さすがに高いな〜とおもって、OBD取付で調べていったら、Bluetoothでデータを飛ばして
スマホアプリで表示できるみたいです。

ELM327の装置は安いんですが、当たりはずれあるようですけど、1000円前後でスマホと連携して
各種データを見れるなら儲けものと早速発注してみました。

ソフトだけダウンロードしてみてみましたが、水温、吸気温度、リアルタイム燃料消費等等、
OBDからとれる情報ならどれでも見れるみたいでちょっとワクワクしてます。


[655] RE:ようやくグリル塞ぎ外しました Name:チャッピーパパ MAIL Date:2016/10/30(日) 17:19
まささん。こんばんは。(もう暗くなりました)

30q/ℓ超えは一人走行がほとんどです。妻が同乗のときは、エアコンを入れるのでめったに出ません。
高速道路や高規格道路を走行すると、どうしても速度が速くなり(出来るだけ80q/h位にとどめたい)燃費も悪化し、
表示燃費で26q/ℓ位になります。

燃費で言えば、サイトの管理人さんなどは、もっと凄い燃費を叩き出していますよ。
管理人さんのブログも参考にしてみてください。このサイトのタイトル名で検索すればヒットします。

水温計、1,000円前後の機器で色んな情報を取得できるなら、儲けものですね。


[656] RE:ようやくグリル塞ぎ外しました Name:まさ Date:2016/11/03(木) 16:23
エアコンは燃費運転には大敵ですね^^;
うちも私は暑さは平気なんですが嫁さんが暑がりなので、エアコン稼働です。
アクアはもう少し走行の為のEVではなく、エアコンなどの電気にも使えるようになってほしいですね。
EVの電気を減らさないようにエンジンを稼働する設定になってるのがちょっと残念です。

管理人さんのHP覗いてきましたが、良い事書かれてますね。
みんながアクアの運転がうまくなればインプレッションの評価も上がると思うのですが・・・。

OBD利用の水温表示、無事にできました。
片道2q程度の短い距離でしたが、リアルタイムに表示が出てくれるので楽しいです。
まだ1日目なので色々と検証してみないとですが、アクアは水温40℃を超える辺りから
EVが使えるようになるようです。

グリル塞ぎした状態で長距離運転した場合、何度まで行くのか確認してみます。



[657] RE:ようやくグリル塞ぎ外しました Name:ミスターマネー Date:2016/11/04(金) 08:50
まささん、初めましてこんにちは。

ELM327の紹介ありがとうございました。私の付けている水温計はまさしくその1万円のもので、水温とエンジン回転数とバッテリー電圧の3つしか表示できません。

最近のOBD2接続型レーダー探知機は、数多くの情報が取り出せるようになっているので、配線式となりますがレーダー探知機の購入予定があるならば不要ですね。

一方、ELM327は低価格であって、おまけにスマホとBluetoothでワイヤレス接続できるのが大変良いと思います。私も今後の購入を検討したいと思います。

[658] RE:ようやくグリル塞ぎ外しました Name:チャッピーパパ MAIL Date:2016/11/04(金) 17:16
まささん。こんばんは。

夏のエアコン、冬の暖房は燃費低下の要因ですね。
冬の暖房ですが走行中はオンですが、信号等で停車中にエンジンが始動した時はオフに
する様に心掛けています。

管理人さんの走行術を出来るだけ参考にしています。
ただ、走行環境が違いますので、管理人さんの様な燃費は叩き出せません。

グリル塞ぎした状態での結果など、また、情報アップしてください。


[659] RE:ようやくグリル塞ぎ外しました Name:まさ Date:2016/11/05(土) 21:19
>ミスターマネーさん
初めまして。
ELM327はワイヤレスなのが良いですよね。
持ち運んでても車に乗れは置くだけなのでお手軽です。

今日は嫁さんのキューブに取り付けてみたのですが、どうも古い車だとBluetoothバージョンの違い?
で、対応してない様でした。
ELM327を付けられてる方の他の人も言われていましたが、年式が古いとダメな様です。
これは個人で付けて確認するしか方法がないと思われるので少なくともアクアならOKと思われます。


>チャッピーパパさん
今日は長距離運転してみました。【日中最高20℃】
60q以下の走行条件では82℃〜90℃で安定してました。
青信号加速→昇温90℃(最高)
巡行+EV走行→クーリング82℃(最低)

通常の運転では今日の様に暖かい気候でも問題無い感じですが、余裕は少し無いかもです。
信号スタートから巡行速度に落ち着くまでの水温上昇はなかなか目に毒な感じです^^;


[660] RE:ようやくグリル塞ぎ外しました Name:チャッピーパパ MAIL Date:2016/11/06(日) 08:55
まささん。こんにちは。

昨日の様な気温だと、特に問題はない様ですね。

これから寒くなった時、始動時とか走行時など何度なのか知りたいですね。


[661] RE:ようやくグリル塞ぎ外しました Name:shin HOME Date:2016/11/13(日) 00:09
チャッピーパパさん、ミスターマネーさん、こんばんは。 そしてまささん、初めまして。
管理人のshinです。

この季節からのグリルを塞ぎ必須アイテムですね。(笑)
燃費向上ならとても楽に10%近く伸ばせるんじゃないかと思います。

実は私も水温計などは付けていないんです。
去年の初代アクアの時は、7月末頃まで全面塞ぎで毎日長距離走行していましたが、何の問題もありませんでした。(^^;)  運が良かったのかも・・・。

安く設置できるなら私も考えてみましょうかね。


[662] RE:ようやくグリル塞ぎ外しました Name:チャッピーパパ MAIL Date:2016/11/13(日) 08:31
管理人さん、おはようございます。

相変わらず、素晴らしい燃費ですね。

今年は秋が短く、夏からすぐ冬になったような気がします。

すでにグリル塞ぎをしていますが、雨天の日々が続き、燃費が低迷しています。
今年の冬はどんな気候に?燃費は?・・・


[663] RE:ようやくグリル塞ぎ外しました Name:shin HOME Date:2016/11/13(日) 18:03
チャッピーパパさん、こんばんは。

本当に秋を飛び越えて冬になっちゃいましたね。
今年は何だか厳しい冬の予感がしますね。

燃費については
ブログにも書き込んでますが
初代アクアよりも、二代目アクアの方が
平坦な道路(若干の上下道)を走行している時の
EV走行可能領域が少し拡大したので
燃費も10%近く初代より伸ばすことが出来たのでは?と
考えています。

走行可能領域(勝手に名前付けてます)とは
初代アクアの時に、平坦な道路をEVで走る場合
走行環境にもよりますが速度的に、62km/h位までは
はEV走行で走れますが、63km/hになるとエンジン走行に
切り変わっちゃうみたいな状態です。

二代目アクアは、65km/h位までは
何とかEVによる走行が可能なんです。
この差は大きいと感じます。

このEV走行可能領域が拡大した事と+で
フロントグリルを全面塞ぎしたので
今年の2月でも30km/lをキル事無く維持できたのでは
と考えています。


[645] アクア生涯燃費 Name:ミスターマネー Date:2016/09/13(火) 15:50 [ 返信 ]
お久しぶりです。
みなさんアクアに乗り始めて、もうだいぶん経過したものと察します。
日ごろのTNPネタでもいいのですが、今回はちょっと長い目で見たみなさんの「生涯燃費」について伺いたくて書き込みました。

私は4年経過で、25.5km/Lです。
早く言えば、冬場20、春秋30、というところでしょうか。

管理人さんは軽く30を超えるのでしょうか。

[646] RE:アクア生涯燃費 Name:チャッピーパパ MAIL Date:2016/09/13(火) 18:27
ミスターマネーさん。こんばんわ。

私の場合、購入から4年半経過しますが、生涯燃費(e-燃費の平均燃費)は26.96q/ℓ。
過去1年の最低燃費:23.04km/L (2016年01月) 、過去1年の最高燃費:30.67km/L (2015年10月)というところです。
(e-燃費からの情報)

エコタイヤに換えたものの、購入時のタイヤに空気圧を多めに入れた状態より燃費はそんなに伸びでいません。


[647] RE:アクア生涯燃費 Name:ミスターマネー Date:2016/09/14(水) 08:19
チャッピーパパさん、コメントありがとうございます。

概ね27なのですね。私の通勤距離が12km、チャッピーさんが14km、些細に思えるこの2kmの差も、実は大きいかもしれませんね。

チリも積もれば山、TNP活動はそのような思いでやらねばならない、と言うのが私の持論です。(笑)

[648] RE:アクア生涯燃費 Name:管理人 HOME Date:2016/09/15(木) 23:02
こんばんわ。 ご無沙汰しております。
「生涯燃費」ですか。
 
トータルベースでの平均燃費はちょっとわからないのですが
初代アクアの場合、昨年1年間(年末に車交換)で言えば最低燃費が27.5km/l(2月)、最高燃費が34.7km/l(6月)だったと思います。

2代目アクアの場合、今年になりますが最低燃費が30.8km/l(1月)、最高燃費が38.6km/l(8月)だったと思います。

2代目アクアはとても楽にいい燃費が出せます。


[649] RE:アクア生涯燃費 Name:タロー Date:2016/09/16(金) 10:21
みなさんこんにちは。
私の生涯燃費は、現在29.9q/ℓです。
1年目29.1q/ℓ、2年目29.5q/ℓ、3年目30.5q/ℓ、4年目30.4q/ℓです。
3年目からグリル塞ぎ実施により燃費がアップしました。
燃費の伸びは頭を打った感があり、ここらが限界かと思いつつあります。

[650] RE:アクア生涯燃費 Name:ミスターマネー Date:2016/09/16(金) 12:54
管理人さん

1代目は、31〜32といった感じでしょうか。
相変わらず、すごい数字を叩き出していらっしゃいますね。

2代目のJC08は、確か37.0だったと思いますが、33〜34ほどの生涯燃費になっていますね。これもまた素晴らしいですね。

[651] RE:アクア生涯燃費 Name:ミスターマネー Date:2016/09/16(金) 12:59
タローさん

概ね30で素晴らしいですね。
私も皆さまより出遅れましたが、グリル塞ぎで冬場は10%ほど改善されたと感じています。

また気温低下で嫌なシーズンになろうとしています。今年はどんな冬になるのでしょうかねー。暖冬だと助かりますが。

[642] 一年点検 Name:タロー Date:2016/08/01(月) 02:58 [ 返信 ]
こんなものを見つけました。
「プリウスのブレーキパッドは新品時、フロント11mm、リア4mmです
フロントは、1mm/2万キロ、リアは、1mm/8万キロというデータがあります
使用限界は1mmなので計算上は20万キロ無交換ですね
このデータは、普段から急加速/急停止などせず、丁寧な運転を心掛けていた人のものなので、乗り方によってはもっと減るかもしれません」

四年目の点検時に聞いてみたら、私のアクアのブレーキパッドは、「新品時11mmのものが1mm減っていた」そうです。
走行距離は11万8千キロ。
ブレーキパッドの交換は、計算上118万キロまで不要のようです。

[643] RE:一年点検 Name:ミスターマネー Date:2016/08/07(日) 06:48
興味深いデータ、ありがとうございました。

ディスクブレーキの作動は低速時の数秒なので、そういった結果になるのでしょうが、1ミリ削り取るエネルギー分しかロスしていないとも言えますね。もっとも充電効率もありますから、僅かな充電ロスもあるはずです。

最近は、ガソリン車に乗ってブレーキをかける時に、もったいないなーと思うようになりました。(笑)

[644] RE:一年点検 Name:タロー Date:2016/08/07(日) 21:19
ミスターマネーさん、こんばんは。
レスありがとうございます。
アクアはブレーキを踏むのが苦になりませんね。
下り坂では弱く、長く踏んで、発電量を増やすようにしています。
ブレーキパッドの減りは少ないだろうと思っていましたが、これほどとは。
エコドラの成果でしょう。うれしくなります。

1件〜10件(全113件)  1345678910       <RSS>    【管理者へ連絡


無料レンタル掲示板 WEBでき